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BZ-Test Drive: Citroën C4

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Der Drehzahlmesser befindet sich zentral hinter dem Lenkrad. Beim Erreichen der Drehzahlgrenze wird er feuerrot. Foto: Huber

Der Drehzahlmesser befindet sich zentral hinter dem Lenkrad. Beim Erreichen der Drehzahlgrenze wird er feuerrot. Foto: HuberFoto:

Im BZ-Test: Der Citroën C4 HDi110 in der Ausstattung VTR Plus. Foto: Huber

Den Xsara-Nachfolger gibt es als rundlichen Fünftürer (Limousine)sowie als dynamisch aussehenden Dreitürer (Coupé). Foto: Huber

Guter Rückblick: Die Welt sieht im Spiegel noch klarer und bunter aus. Foto: Huber

Das rundliche Heck erinnert an den Po von Jennifer Lopez. Foto: Huber

Das Kofferraumvolumen beträgt 320 Liter. Leider fällt die Laderaumkante recht hoch aus. Foto: Huber

Daten, Daten, Daten: Vier Displays füttern C4-Fahrer mit allen nötigen Informationen. Foto: Huber

In den Gepäcknetzen der Vordersitzlehnen dürfen auch Mickey-Mouse-Hefte mitfahren. Foto: Huber

Den Designern sind harmonische Formen und ein gelungener Material-Mix gelungen. Foto: Huber

Statt Duftbaum: Der C4 verfügt über einen Parfümspender im Lüftungssystem. Drei Düfte sind bereits an Bord. Foto: Huber

Die Sitzmöbel boten unseren Testpiloten zu wenig Seitenhalt. Besser Sportsitze wählen. Foto: Huber

Die Velourspolster "Soundtrack" sehen richtig cool aus und saugen garantiert jeden Kekskrümel auf. Foto: Huber

Das Lenkrad besitzt eine feststehende Nabe. Diese Neuheit erlaubt es, die Airbagform zu optimieren. Foto: Huber

Am Rand des Airbags sind viele Schalter untergebracht. So auch für den serienmäßigen Tempomat. Foto: Huber

Der Drehzahlmesser befindet sich zentral hinter dem Lenkrad. Beim Erreichen der Drehzahlgrenze wird er feuerrot. Foto: Huber

Geile Zeit: Im Radio trällert 'Juli' und der Tank reicht noch für 640 Kilometer. Foto: Huber

Ihr ist kalt und ihm warm? Kein Problem! Das Klima lässt sich für jede Seite getrennt regeln. Foto: Huber

Die Anordnung des Tachos ist gewöhnungsbedürftig. Doch das Display ist bestens ablesbar. Foto: Huber

Made bei Ikea? Die schöne 17-Zoll-Leichtmetallfelge hört auf den Namen "Resolfen". Foto: Huber

Der von uns gefahrene Common-Rail-Motor mit 109 PS soll im Mix 4,7 Liter Diesel verbrauchen. Foto: Huber

Fazit: Der C4 bietet sich als günstige Alternative zum Golf an. Ausstattung, Fahrwerk und Innenraum stimmen. Foto: Huber

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