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BZ-Test Drive: Ford Focus Turnier

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Gut gehütet: Für Nicht-Fordfahrer ungewohnt befindetsich die Motorraumöffnung hinter den Typenschild. Foto: Huber

Gut gehütet: Für Nicht-Fordfahrer ungewohnt befindetsich die Motorraumöffnung hinter den Typenschild. Foto: HuberFoto:

Im BZ-Test: Der Ford Focus Turnier 1.6in der Ausstattung Trend. Foto: Huber

Mit dezenten Veränderungen beim Design soll auch das neue Modell wieder ein Verkaufsschlager werden. Foto: Huber

Freche Schnauze: Ford zeichnet das Gesicht des neuen Focus mit einen guten Schuss Aggressivität. Foto: Huber

Recht bandscheibenfreundlich: Beim Beladen kommt die tiefe Ladekante nicht nur Rückengeschädigten entgegen. Foto: Huber

Alles neu: Der Innenraum wurde vollständig überarbeitet. Nur die ovalen Lüftungsschlitze erinnern an den Vorgänger. Foto: Huber

Loose my Breath: Mit der potenten Sony-Anlage können sich Fordfahrer von Destiny's Child einlullen lassen. Foto: Huber

Einsteigen und losfahren: Mit dem Focus werden unsere Testpiloten schnell warm. Foto: Huber

Auf modischen Schnickschnack im Cockpit können Fordfans verzichten. Foto: Huber

Wer die Kippen aus Polen im Testwagen vergessen hat, bleibt unklar. Foto: Huber

Ein Kombi wird nicht zu letzt an seinem Kofferraum gemessen. Wir machen den Praxistest... Foto: Huber

Die Maße stimmen. Ins Gepäckabteil passen 475 Liter. Foto: Huber

...und der nächste Großeinkauf geht auch noch rein. Foto: Huber

Bei umgeklappter Rückbank machen selbst 2,10 Meter lange Langlaufski dem Ford keine Angst. Foto: Huber

Vorbildlich: Bei unserem Testwagen waren Verbandskasten, Warndreieck und Sicherheitsweste an Bord. Foto: Huber

Die Scheinwerfer geben dem Focus eine markante Note. Mitlenkende Lichter kosten 360 Euro extra. Foto: Huber

Es geht auch ohne Alu: Stahlfelgen mit Radkappen nehmen Bordsteinremplern den Schrecken. Foto: Huber

Gut gehütet: Für Nicht-Fordfahrer ungewohnt befindetsich die Motorraumöffnung hinter den Typenschild. Foto: Huber

Der leise und agile 1,6 Liter-Motor leistet für den Alltagsbetrieb ausreichende 100 PS. Foto: Huber

Das Aggregat beschleunigt den Wagen in 12 Sekunden auf Tempo 100. Bei 182 km/h ist dann Schluss. Foto: Huber

An die Leine genommen kann der Tankdeckel nicht flüchten.Der Verbrauch liegt im Mix bei 6,7 Litern Super. Foto: Huber

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