Wenn Sie sich diesen Artikel vorlesen lassen wollen benutzen Sie den Accesskey + v, zum beenden können Sie den Accesskey + z benutzen.

24. März 2009 18:32 Uhr

Brösel-Bauwerk

Freiburgs nächste Baustelle? Die Stadtbahnbrücke tropft

Das nächste Bauwerk droht zu bröseln. Die Stadtbahnbrücke am Hauptbahnhof ist nicht ganz dicht. Keine zwei Jahre nach der aufwändigen Gleissanierung tropft es. Jetzt wollen Stadt und VAG in einem Gutachten das Ausmaß des Schadens klären.

Die städtische Verkehrs AG (VAG) als Hauptnutzerin der Brücke wird gemeinsam mit der Stadtverwaltung ein Gutachten in Auftrag geben. Es soll noch vor dem Sommer vorliegen, sagte ein Sprecher der städtischen Verkehrsbetriebe am Dienstag gegenüber der BZ.

"Wir müssen mit Sicherheit etwas machen", fürchtet VAG-Sprecher Andreas Hildebrandt. Erste Warnzeichen gab es bereits im Winter: Eiszapfen hingen an der fast 27 Jahre alten Brücke, die über die Bahngleise hinweg den Stadtteil Stühlinger mit der Innenstadt verbindet und zur Hauptstrecke des Straßenbahnnetzes zählt. "Wasser und Beton vertragen sich nicht," sagt Hildebrandt. Eine Prognose über das Ausmaß des Schadens wagt er nicht. So eine Brücke habe ein unbekanntes Innenleben. "Wir müssen auf die Analyse des Gutachters warten."

Die Kosten dafür teilen sich Verkehrs AG und Stadt Freiburg. Über die Höhe können noch nichts gesagt werden, teilte das Rathaus mit: Es müssten zunächst noch Details festgelegt werden.

Die 330 Meter lange Brücke besteht aus zwei Rampen und der eigentlichen Haltestelle für die Straßenbahnen. Verbunden sind die drei Teile mit dehnbaren Fugen. Bei der Gleissanierung vor 20 Monaten wurden auch diese Fugen erneuert. Doch möglicherweise ist eine davon schadhaft. Jedenfalls sickert Wasser durch und tropft auf den darunter liegenden Bahnsteig der Gleise 6 und 7 am Hauptbahnhof.

An einigen Stellen ist zudem der Beton aufgeplatzt, was allerdings laut VAG-Sprecher Hildebrandt weniger Sorgen bereitet. "Für die Statik ist das kein Problem."

Fast drei Wochen lang war die Stadtbahnbrücke im Sommer 2007 gesperrt. Grund: eine drei Millionen Euro teure Sanierung der Gleise. Die war dringend nötig nach mehr als 26 ununterbrochenen Betriebsjahren mit 1300 Fahrten pro Tag – in Spitzenzeiten rollt alle 76 Sekunden eine Tram an. Drei der vier Stadtbahnlinien führen über die Bahnbrücke.

Nach Kronen- und Wiwilibrücke droht Freiburg damit eine weitere Baustelle. Wo in der Münsterstadt 2009 wann, was gebaut wird, zeigt eine interaktive Karte.

Autor: Uwe Mauch