Batteriebetrieb statt Diesel

Verkehrsclub setzt auf neu entwickelten Zug / Elektrifizierung soll in zwei Etappen realisiert werden.  

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Mit und  ohne: Ein neu entwickelter Zu...rkehrsclub Deutschland (VCD) erklärt.   | Foto: Stadler
Mit und ohne: Ein neu entwickelter Zug kann sowohl mit Strom aus Oberleitungen wie auch mit Strom aus eingebauten Batterien fahren. Das wäre ideal für die Hochrheinstrecke, wie Hans Saurer vom Verkehrsclub Deutschland (VCD) erklärt. Foto: Stadler

KREIS WALDSHUT. Die Elektrifizierung der Hochrheinstrecke steckt noch immer in der Planungsphase, gleichwohl sollen bereits im Jahr 2025 die ersten E-Loks zwischen Basel und Erzingen fahren. Ein strammer Zeitplan, der nach Ansicht von Hans Saurer, stellvertretender Vorsitzender des VCD-Regionalverbandes Südbaden (Verkehrsclub Deutschland), nicht einzuhalten ist. Deshalb schlägt er vor: Um Zeit zu sparen, zuerst den Abschnitt Basel-Waldshut elektrifizieren und erst in einem zweiten Schritt den Abschnitt Waldshut-Erzingen.

Um gleichzeitig Strecken mit und ohne Oberleitung bedienen zu können, schlägt Saurer den Einsatz eines neu entwickelten Triebwagens mit Batterie-Puffer vor. So könne die "prekäre Situation auf der Hochrheinstrecke" schneller ...

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