Bei Umkirch
Neben der Autobahn wird ein Hochwasserbecken gebaut
Es ist eine Großbaustelle, direkt an der Autobahn – und doch ganz versteckt, weil kein Weg dorthin führt: Das Hochwasserrückhaltebecken Dietenbach wird derzeit für über 5 Millionen Euro ausgebaut.
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Ein Rohr von gewaltigen Ausmaßen leitet während der Bauphase den Mühlenbach durch die Baustelle hindurch. Hier mündet es in eine Grubenfassung, von der es dann im Bach Richtung Umkirch weiterströmen kann. Foto: Manfred Frietsch -
Das Rohr saugt das Bachwasser auf der Innenseite des Rückhaltebeckens mehrere Meter nach oben und leitet es so über die Dammbaustelle hinweg. Foto: Manfred Frietsch -
Auf 300 Metern bildet eine Wand aus Betonbohrpfählen den äußeren Abschluss des insgesamt 1800 Meter langen Dammes. Unmittelbar davor, wo jetzt Baugeräte lagern und das Gerüst steht, werden einmal die Züge auf dem 3. und 4. Gleis der Rheintalbahn fahren. Foto: Manfred Frietsch -
Das im Bau befindliche neue Auslassbauwerk des Rückhaltebeckens hat enorme Dimensionen. Foto: Manfred Frietsch -
Eine Spundwand aus Eisen schirmt die Baustelle für das Auslassbauwerk von dem mit Wald bestandenen Rückhaltebecken ab. Foto: Manfred Frietsch -
Vor der Spundwand staut sich nach größeren Regenfällen das Wasser. Hinten erkennt man das Saugrohr, indem das Wasser während der Bauzeit abgeleitet wird. Foto: Manfred Frietsch -
Oberbauleiter Lukas Warken vom Freiburger Planungsbüro fwt erläuterte bei einem Treffen mit Stauwärtern aus der Region das Großbauprojekt. Foto: Manfred Frietsch -
Hier fließt das aus dem Saugrohr (links) ankommende Wasser im Mühlenbach weiter und unter der Autobahn hindurch. Foto: Manfred Frietsch -
Diese abgesenkte Stelle des heutigen Dammes dient bisher als Notabfluss für große Hochwasser. Sie wird aufgefüllt und die Hochwasserentlastung erfolgt dann über das neue Auslassbauwerk. Foto: Manfred Frietsch -
Die Betonbohrpfähle sind mehrere Meter hoch. Foto: Manfred Frietsch -
Von der Betonwand bis zur Autobahn ist nur ein schmaler Streifen frei. Durch ihn wird einst das 3. und 4. Gleis der Rheintalbahn geführt werden. Foto: Manfred Frietsch -
Auf der Außenseite des Dammes wurde neu ein Vlies eingebracht, über das noch eine Deckschicht kommt. Foto: Manfred Frietsch -
Im Damm sind noch Reste der Rohrleitung zu sehen, mit der vor dem Umbau das Wasser aus dem Becken abgeleitet wurde. Foto: Manfred Frietsch -
Noch im Frühjahr 2017 stand das deutlich kleinere alte Auslassbauwerk, hier die Innenseite zum Rückhaltebecken hin. Foto: Mario Schöneberg
Voll im Gange sind die Arbeiten zum Ausbau des Hochwasserrückhaltebeckens Dietenbach. Bis Oktober soll sein Rückstauvolumen nahezu verdoppelt werden. Völlig neu gebaut wird sein Auslassbauwerk für den nach Umkirch fließenden Mühlenbach. Das neue Bauwerk wird dabei so angelegt, dass auch das dritte und vierte Gleis der Rheintalbahn zwischen dem Becken und der Autobahn gebaut werden kann. Darum beteiligt sich auch die Deutsche Bahn an den Kosten, die auf 5,7 Millionen Euro veranschlagt sind.
Hinter Wald und Zäunen
Ein Baukran ragt in den Himmel, daneben bewegen sich wuchtige Baumaschinen vor einer Wand aus Gerüsten und Verschalungen: Es ist eine gewaltige Baustelle, von der täglich zwar zehntausende Menschen einen Blick erhaschen, ohne aber Genaueres erfassen zu können. Denn nur aus dem ...
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