Zugspitze

Arbeiten in 3000 Metern Höhe - neue Seilbahn

dpa

Von dpa

Mo, 21. September 2015

Panorama

Auf Deutschlands höchstem Berg, der Zugspitze, haben die Arbeiten für eine neue Weltrekord-Seilbahn begonnen.

GARMISCH-PARTENKIRCHEN (dpa). Es wird eine Seilbahn der Superlative – getragen von nur noch einer Stütze. Die ragt 127 Meter in die Höhe und ist damit die weltweit höchste Stahlstütze einer Seilbahn. 1000 Kubikmeter Fels werden auf der Zugspitze abgetragen. Im Bagger sitzt ein Unerschrockener – mit Nerven aus Drahtseilen.

Unaufhörlich nimmt die Baggerschaufel dicke Gesteinsbrocken auf und wirft sie in die Tiefe. Joachim Strohmeier leistet Präzisionsarbeit. Er darf seinen Bagger kaum von der Stelle bewegen, denn vor ihm tut sich ein Abgrund auf. Die Baumaschine steht auf fast 3000 Metern Höhe. Der 31-Jährige ist derzeit Deutschlands "höchster" Baggerführer. Er arbeitet auf der 2962 Meter hohen Zugspitze, wo die Arbeiten für den Bau einer neuen Seilbahn begonnen haben. Eröffnet werden soll sie am 21. Dezember 2017.

Der Bagger ist am Fels festgebunden – sicher ist sicher

"Es ist eine Baustelle wie jede andere", sagt Strohmeier. Schließlich arbeite er für eine Firma in Österreich, die auf alpine Projekte spezialisiert sei. "Bei uns in Tirol sind wir das Arbeiten am Abgrund gewöhnt", meint der Baggerführer aus Imst. Er ist warm angezogen. Auf der Zugspitze tobt am Vormittag ein Föhnsturm, das Thermometer zeigt zwei Grad an. Noch nie hat der 31-Jährige so hoch oben gearbeitet. Dennoch bereite ihm der Job auf Deutschlands höchster Baustelle keinerlei gesundheitliche Probleme.

Dass es doch keine ganz normale Baustelle ist, zeigt sich auch daran, dass der Bagger mit einem dicken Stahlseil am Fels befestigt ist – sicher ist sicher. Ein Sturz in den Abgrund wäre tödlich. Auch der Arbeiter, der auf der obersten Stütze der eigens errichteten Materialseilbahn gerade Teile einer Plattform zusammenfügt, ist gesichert. An seinem Körper baumelt ein riesiger Schraubenschlüssel, auch das Werkzeug ist mit einem Seil gesichert. Alle Männer sind Spezialisten, Höhenangst kennen sie nicht.

Derzeit laufen am Gipfel die Arbeiten für den Bau der Fundamente, auf denen die Bergstation der neuen Seilbahn errichtet wird. Erst einmal müssen an die 1000 Kubikmeter Fels abgetragen werden. Dann heißt es 1200 Kubikmeter Beton und 500 Tonnen Stahl verbauen. "Der Zeitplan ist sportlich", sagt Projektleiter Martin Hurm von der Bayerischen Zugspitzbahn.

Die Wetterkapriolen auf Deutschlands höchstem Berg verlangen ihm und seinem Team ein hohes Maß an Flexibilität ab. "An einem Tag wie heute mit einem derartigen Föhnsturm gehen manche Sachen einfach nicht", meint Hurm. "Arbeiten mit dem Wetter, heißt die Devise." Wenn der Winter nicht zu früh kommt, soll bis weit in den November hinein gearbeitet werden. Im nächsten Frühjahr geht es dann weiter.

Es wird eine Seilbahn der Superlative: Die Nachfolgerin der 1963 eröffneten Eibsee-Seilbahn kommt statt bisher mit zwei mit nur noch einer Stütze aus. Mit 127 Metern wird es die weltweit höchste Stahlstütze einer Seilbahn. Und noch ein Rekord: Keine andere Seilbahn der Welt überwindet mit 3207 Metern Abstand von der Stütze bis zur Bergstation eine größere Entfernung.

Die beiden Kabinen – eine fährt hinauf, die andere hinunter – werden Platz für je 120 Passagiere haben. Die alte Bahn kann nur 300 Menschen pro Stunde befördern, die neue 700. Die Kabinen bewältigen auf einer Gesamtlänge von 4,5 Kilometern einen Höhenunterschied von knapp 2000 Metern, auch das Weltrekord.

Die neue Bergstation samt Restaurant bekommt eine Aussichtsplattform mit einem spektakulären Rundumblick. An Spitzentagen besuchen bis zu 4000 Menschen die Zugspitze, pro Jahr sind es derzeit knapp eine halbe Million Besucher. Geschäftsführer Peter Huber erhofft sich von der neuen Seilbahn eine zehnprozentige Steigerung der Gästezahlen. Dafür gibt die Zugspitzbahn AG, eine hundertprozentige Tochter der Gemeinde Garmisch-Partenkirchen, 50 Millionen Euro aus. Die Fahrpreise sollen moderat angehoben werden, heißt es. Derzeit kostet das Tagesticket 52 Euro.

Die bestehende Seilbahn fährt noch bis Mai 2017. "Alte Dame" nennen die Mitarbeiter sie respektvoll.