Mit Verbrennungsmotoren konnten Chinas Fahrzeugbauer nie Weltniveau erreichen. Das soll sich beim fahrerlosen Fahren ändern. Chinesische Autobauer wollen ganz vorne mitmischen – kann das gelingen?
Solche selbstfahrenden Kleinbusse des Start-ups WeRide sollen bald vielerorts durch China rollen. Derzeit werden sie unweit von Nanjings futuristischem Stadtzentrum getestet. Hunderte Büroarbeiter fahren täglich mit. Foto: Fabian Kretschmer
Mit breitem Lächeln begrüßt Li Hongda – blaue Funktionärsjacke, rotes Parteizeichen am Revers – die ausländischen Journalisten. Wir befinden uns auf dem Firmengelände von Cherry & Wanda, einem staatsnahen Produzenten von Bussen. Mit seinen fensterlosen Hallen, verlassenen Gehwegen und verrosteten Autokarossen erinnert das Areal an ein pleitegegangenes Filmstudio. Nebel und Nieselregen sorgen für zusätzliche Tristesse, die unverputzten Häusersiedlungen am Horizont signalisieren tiefste Provinz. Doch hier, in der Stadt Guiyang im Südwesten des Landes, locken satte Subventionen der Regierung in Peking für die vermeintliche Zukunft des ...
Mit Verbrennungsmotoren konnten Chinas Fahrzeugbauer nie Weltniveau erreichen. Das soll sich beim fahrerlosen Fahren ändern. Chinesische Autobauer wollen ganz vorne mitmischen – kann das gelingen?
