Die Pläne für den Batzenbergtunnel waren fast vergessen. 2019 packte die Bahn sie wieder aus – und stieß auf wenig Gegenliebe. Ab Januar wird auch nachts gebohrt und es gibt eine neue Gleisvariante.
Rund 300 Züge fahren täglich durch Schallstadt, so dass gleisnahe Bohrungen nur nachts und am Wochenende ausgeführt werden können. Foto: Julius Wilhelm Steckmeister
Vier Varianten für den Ausbau der Bahnverbindung zwischen Karlsruhe und Basel zur Hochgeschwindigkeitstrasse werden derzeit auf dem rund neun Kilometer langen Streckenabschnitt 8.7 zwischen Freiburg-St. Georgen und Norsingen untersucht.
Ein halbes Jahr werden allein die für den Trassenbau notwendigen Erkundungsbohrungen, deren Beginn für ...
Die Pläne für den Batzenbergtunnel waren fast vergessen. 2019 packte die Bahn sie wieder aus – und stieß auf wenig Gegenliebe. Ab Januar wird auch nachts gebohrt und es gibt eine neue Gleisvariante.
