Die Pläne für den Batzenbergtunnel waren fast vergessen. 2019 packte die Bahn sie wieder aus – und stieß auf wenig Gegenliebe. Ab Januar wird auch nachts gebohrt und es gibt eine neue Gleisvariante.
Vier Varianten für den Ausbau der Bahnverbindung zwischen Karlsruhe und Basel zur Hochgeschwindigkeitstrasse werden derzeit auf dem rund neun Kilometer langen Streckenabschnitt 8.7 zwischen Freiburg-St. Georgen und Norsingen untersucht.
Ein halbes Jahr werden allein die für den Trassenbau notwendigen Erkundungsbohrungen, deren Beginn für ...