Bahn braucht beide Gleise
Die neue ICE-Strecke ist ein wichtiges Signal für die Bahn - hoffentlich kein falsches.
Das neue Schmuckstück der Bahn ist 177 Kilometer lang, sechs Milliarden Euro teuer und gebaut für Reisegeschwindigkeiten von 300 Kilometern pro Stunde. Eine technische Meisterleistung, ein finanzieller Kraftakt und zugleich ein Beispiel für das alte Dilemma der Bahn zwischen Tempo und Versorgungsdichte.
Schneller als das Auto müsse die Bahn sein, hat Hartmut Mehdorn einmal als Anspruch an sein Unternehmen formuliert. Zwischen Köln und Frankfurt rasen seine Züge vom 1. August ...