Leise surren die Elektromotoren, man hört ein wenig das Blasen des Lüfters der Brennstoffzellen, als der Zug in Offenburg seine Testfahrt startet. Deutlich ruhiger als mit Dieselmotoren ist das Fahrzeug unterwegs – und auch deutlich sauberer. Denn es erzeugt nur Wasserdampf und Kondenswasser.
Das Design spiegelt die neue Antriebsenergie wider: Außen und auf den Sitzbezügen sind Wasserstoff- und Wassermoleküle abgebildet. Ansonsten fällt kaum auf, dass ...