25 Jahre Vertrag von Lugano
Rheintalbahn bleibt ein Nadelöhr – Deutschland hinkt den Absprachen hinterher
Die wichtigste Güterzug-Trasse zwischen Mittelmeer und Nordsee verläuft durch Südbaden: die Rheintalbahn. Ihr Ausbau, den Deutschland und die Schweiz 1996 verabredet haben, lässt auf sich warten.
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Der Bahnausbau in Deutschland kommt nur langsam voran. Foto: Roland Weihrauch
An diesem Montag wird der Vertrag von Lugano zwischen Deutschland und der Schweiz 25 Jahre alt. Darin haben beide Länder den Ausbau von drei wichtigen Bahnstrecken vereinbart, darunter die Rheintaltrasse. Doch auf deutscher Seite hinkt der Ausbau des Schienenverkehrs den Plänen weit hinterher.
Nur eine der drei versprochenen Ausbaustrecken wurde realisiert
Unterzeichner auf deutscher Seite war der damalige Bundesverkehrsminister Matthias Wissmann (CDU), später als Präsident des Verbands der Autoindustrie deren oberster Lobbyist. Zweieinhalb Jahrzehnte später zieht der Verkehrsclub Deutschland (VCD) in Baden-Württemberg eine kritische Bilanz. Es zeige sich "die ganze Misere der deutschen Eisenbahnpolitik", so das Fazit des ...
Nur eine der drei versprochenen Ausbaustrecken wurde realisiert
Unterzeichner auf deutscher Seite war der damalige Bundesverkehrsminister Matthias Wissmann (CDU), später als Präsident des Verbands der Autoindustrie deren oberster Lobbyist. Zweieinhalb Jahrzehnte später zieht der Verkehrsclub Deutschland (VCD) in Baden-Württemberg eine kritische Bilanz. Es zeige sich "die ganze Misere der deutschen Eisenbahnpolitik", so das Fazit des ...
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