Zwei Kleine neben den Großen
BAHNGESCHICHTEN (11): Bis 1967 fuhr zwischen Zell und Todtnau eine Schmalspur, die Waldenburgbahn verkehrt noch immer .
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Auf der Waldenburgerbahn bewältigen seit den 80er Jahren Straßenbahnzüge den Verkehr, die bei Schindler in Pratteln gebaut wurden. Bei Bad Bubendorf steht die direkt neben der Straße die schönste Station der gesamten Strecke, selbst der Wasserkran für die Dampflokomotiven ist noch funktionsfähig. Foto: Rolf Reißmann
ZELL/TODTNAU/LIESTAL. Der Ausbau der Bahninfrastruktur sorgt derzeit für viel Diskussionen – in Stuttgart, im Markgräflerland, am Hochrhein, wo die Strecke elektrifiziert werden soll oder am Euro-Airport, der einen Bahnanschluss erhalten soll. Die BZ blickt angesichts des heraufziehenden neuen Bahnzeitalters zurück an die Anfänge der Bahn in der Region – heute die Schmalspurbahnen im Dreiländereck.
Neben dem Netz normalspuriger Eisenbahnen gab und gibt es im Dreiländereck auch Schmalspurbahnen. Ältere im Wiesental können sich noch daran erinnern, dass Reisende einst in Zell von der elektrisch betrieben Wiesentalbahn in die Schmalspurbahn nach Todtnau umsteigen konnten. Doch seit 1967 fahren diese Zügle nicht mehr. Die Betriebseinstellung wurde damals wirtschaftlich begründet, was zu jener Zeit auch stimmte, denn Tourismus wurde damals noch nicht als harter Wirtschaftsfaktor bewertet. Heute würde vermutlich anders entschieden, denn eine solche Schmalspurbahn wäre ganz gewiss ein Besuchermagnet.
Schon seit 1862 fuhr ein Pferdeomnibus zwischen Schopfheim und Todtnau, denn im oberen Wiesental arbeiteten zahlreiche Gewerbebetriebe und kleine Fabriken, die ihre Erzeugnisse günstig abtransportieren wollten. Das war auch ...
Schon seit 1862 fuhr ein Pferdeomnibus zwischen Schopfheim und Todtnau, denn im oberen Wiesental arbeiteten zahlreiche Gewerbebetriebe und kleine Fabriken, die ihre Erzeugnisse günstig abtransportieren wollten. Das war auch ...