Die älteste und die neuste Brücke

Rolf Reißmann

Von Rolf Reißmann

Sa, 07. September 2013

Kreis Lörrach

BAHNGESCHICHTEN IM DREILÄNDERECK (6): Bahnbrücken.

BASEL. Der Ausbau der Bahninfrastruktur sorgt derzeit vielerorts für Diskussionen – in Stuttgart, im Markgräflerland, am Hochrhein, wo die Strecke elektifziert werden soll oder am Euro-Airport, der einen Bahnanschluss erhalten soll. Die BZ blickt angesichts des heraufziehenden neuen Bahnzeitalters zurück an die Anfänge der Bahn in der Region – heute auf Bahnbrücken in Basel und am Hochrhein.

Im Jahr 1926 gab es in bei der Deutschen Reichsbahn 961 Brücken mit mehr als 30 Meter Spannweite. Dazu gehörten auch alle Brücken über den Rhein. Begonnen hatte der Bau großer Flussbrücken im Jahr 1839. Im Verlauf der ersten deutsche Ferneisenbahn von Leipzig nach Dresden mussten bei Wurzen die Mulde und bei Riesa die Elbe überquert werden. Beide Brücken wurden als Holzüberbauten auf steinernen Pfeilern errichtet und erreichten Spannweiten über 30 Meter. 1850 einigten sich die deutschen Länder darauf, keine hölzernen Bahnbrücken mehr zu bauen, vor allem in Baden gab schon erste Erfahrungen mit eisernen Brücken.

Als 1847 die erste Schweizer Eisenbahn zwischen Zürich und Baden fuhr, bestand schon die Überlegung, diese Strecke nach Norden bis zur Badischen Hauptbahn ...

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