Erstmals könnte mit Magna ein Autozulieferer einen Autobauer übernehmen / Das wäre ein Symbol für die Emanzipation der Branche / Von Norbert Mappes-Niediek
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Zulieferer, besonders in der Autobranche, galten einst als die Proletarier unter der Unternehmern: Sie hatten nichts zu verlieren als ihre Ketten – das heißt ihre Lieferverträge mit den wenigen Kunden. Sie mussten sich die Preise diktieren und von Einkaufschefs gegeneinander ausspielen lassen. Wenn eine Krise kam, machten sie stellvertretend für den Markenhersteller ...