Die Kapazität des geplanten Bahnhofs in Stuttgart wird offenbar nicht für den Deutschland-Takt ausreichen. Für den Südwesten birgt der erste Fahrplanentwurf eine böse Überraschung.
Der Hauptbahnhof in Stuttgart soll unter die Erde gelegt werden und hat künftig statt 16 Gleisen nur noch acht (Aufnahme vom 12. September 2018). Foto: Bernd Weissbrod (dpa)
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Es ist eines der großen Verkehrs- und Klimaschutzprojekte der Bundesregierung: der Deutschland-Takt. Im optimalen Fall sollen Züge von 2030 an regelmäßig in kurzen Abständen und eng vernetzt fahren – auf den wichtigsten Strecken zwischen den Großstädten sogar im Abstand von 30 Minuten. Für die Reisenden sind solche Fahrpläne einprägsam. Die Schweiz hat das System schon 1982 landesweit mit Erfolg eingeführt, dort nutzen die Bürger öffentliche ...
Die Kapazität des geplanten Bahnhofs in Stuttgart wird offenbar nicht für den Deutschland-Takt ausreichen. Für den Südwesten birgt der erste Fahrplanentwurf eine böse Überraschung.
