Hybridantrieb, Elektromotor und Brennstoffzelle – in den Entwicklungslabors der Automobilhersteller tüfteln die Experten intensiv an der nächsten Generation von Antrieben. Doch auch der Verbrennungsmotor hat noch Sparpotenzial. Sein Vorteil: Die Technik ist verfügbar und millionenfach erprobt. Neues gab es in den vergangenen Wochen vom Großserienhersteller Fiat und von der kleinen amerikanischen Firma Scuderi: Den Multi-Air-Motor und die Scuderi Split Engine.
Seit 1876 gibt es Verbrennungsmotoren und seither arbeiten sie alle nach dem gleichen Prinzip: Ein Benzin (oder Diesel)-Luft Gemisch wird angesaugt, verdichtet, gezündet und ausgestoßen. Diese vier Takte sind beim Zweitakter verkürzt, doch laufen sie prinzipiell gleich ab. Mit diesem Prinzip erreichen moderne Verbrennungsmotoren einen Wirkungsgrad ...