Linienführung und Trasse für den Ausbau der S-Bahn-Infrastruktur in Basel stehen. Das als Herzstück bekannte Tunnelprojekt wird in einer Variante "Hoch Y" verfolgt. Diese verzichtet im Badischen Bahnhof und im Bahnhof SBB auf Tieflage.
Der Badische und der Bahnhof SBB sollen oberirdisch angebunden werden. Foto: Daniel Gramespacher
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Samt aller Zulaufstrecken addieren sich die Kosten nach Schätzung des Konsortiums Herzstücks dennoch auf 4,25 Milliarden Franken; ein Teil davon entfalle aber auf ohnehin geplante Ausbauten. Die Region wisse nicht nur, was sie wolle, sondern auch wie und das sobald wie möglich, betonte der Koordinator des Bahnknotens Basel Rudolf Dieterle am Mittwoch vor Medien in Basel.
Die S-Bahn-System in und um Basel muss gestärkt werden. Darüber bestehe inzwischen ein Konsens bis weit in die Schweizer ...
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