Die Trennung des Produktionsapparats schafft schwer kalkulierbare Risiken bei Angebot und Sicherheit / Wettbewerb ist nicht alles.
FREIBURG. In die Eisenbahnpolitik kommt Bewegung. Unter seinem neuen Chef, Kurt Bodewig, scheint sich das Bundesverkehrsministerium für den nicht ganz taufrischen Vorschlag einer Trennung von Netz und Betrieb zu erwärmen. Das Schienennetz soll aus der Deutschen Bahn AG ausgegliedert und in eine eigene Gesellschaft im Bundesbesitz überführt werden. Auf diesem Netz soll gegen ein Benutzungsentgelt ("Trassenpreis") jeder Verkehrsleistungen anbieten dürfen, der bestimmten Anforderungen genügt; die Deutsche Bahn würde so zu ...